766亿元、10000吨级！三峡水运新通道工可报告获批
建设三峡水运新通道，是更好实施推动长江经济带发展战略、促进沿江地区经济社会发展的重要举措，具有十分重要的战略意义。
<p style="text-indent: 2em; text-align: justify;">近日，<span style="text-indent: 2em;">国家发展改革委</span><span style="text-indent: 2em;">批复三峡水运新通道项目</span><span style="text-indent: 2em;">可行性研究报告。</span><span style="text-indent: 2em;">国家发展改革委在批复中表示，三峡水运新通道是三峡工程之后长江干线上最大的综合性工程。6月4日，中国三峡电子采购平台发布《三峡水运新通道项目勘察设计招标公告》。根据公告，三峡水运新通道项目可研阶段项目静态总投资约766亿元、总工期100个月（不含筹建期12个月）。</span></p>
<p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><span style="text-indent: 2em;"><img src="https://cmsimg.peopledigital.com.cn/2025/06/16/09fab713-071f-48e9-b761-ab12876d56fc.jpg" alt="微信图片_20250613113834.jpg"></span></p>
<p style="text-indent: 2em; text-align: justify;">三峡水运新通道项目包含三峡枢纽新通道工程和葛洲坝航运扩能工程两部分。</p>
<p style="text-indent: 2em; text-align: justify;">三峡枢纽新通道工程位于长江三峡水利枢纽工程已建三峡船闸北侧，采用双线连续五级船闸方案，包括上游引航道、下游引航道及船闸主体段三部分，线路总长约6680米。上游进口位于宜昌新太平溪镇码头附近，下游出口位于大象溪附近。每线船闸由5个闸室和6个闸首组成，闸室长280米，底宽40米，槛上最小水深8米，设计通航船舶吨级为10000吨级。</p>
<p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><img src="https://cmsimg.peopledigital.com.cn/2025/06/16/12f835bc-9d66-4e06-9363-67119cedac42.jpg" alt="微信图片_20250613113835.jpg"></p>
<p style="text-indent: 2em; text-align: justify;">葛洲坝航运扩能工程位于已建葛洲坝水利枢纽工程左侧，采用拆除现有三号船闸并新建两线船闸方案，设计通航船舶吨级同样为10000吨级。</p>
<p style="text-indent: 2em; text-align: justify;">长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑，三峡—葛洲坝枢纽是长江航运发展的关键节点。三峡水运新通道是三峡工程之后长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程。建设三峡水运新通道，是更好实施推动长江经济带发展战略、促进沿江地区经济社会发展的重要举措，具有十分重要的战略意义。</p>
<p style="text-indent: 2em; text-align: justify;">有利于长江综合立体交通走廊高质量发展。可以从根本上解决三峡—葛洲坝枢纽通航瓶颈制约问题，打通长江航运“堵点、卡点”，构建完善各种运输方式有效衔接的长江综合立体交通走廊，助推长江综合立体交通走廊高质量发展。</p>
<p style="text-indent: 2em; text-align: justify;">有利于推动长江经济带发展战略实施。有效发挥长江经济带承东启西、承接南北、通江达海的独特优势，有利于促进长江沿江地区尤其是上游地区经济社会发展、产业结构转型升级，推动形成上中下游优势互补、协作互动的格局。</p>
<p style="text-align: center; text-indent: 0em;"><img src="https://cmsimg.peopledigital.com.cn/2025/06/16/1569b967-79d2-4165-be49-8092f88c54a3.jpg" alt="微信图片_20250613113836.jpg"></p>
<p style="text-indent: 2em; text-align: justify;">有利于构建国内国际双循环新格局。为长江经济带沿线省份促进经济要素自由流动、深化对外合作提供了便利条件，对有效降低全社会物流成本，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要作用。</p>
<p style="text-indent: 2em; text-align: justify;">有利于生态优先、绿色发展理念落地实施。充分发挥长江大能力水运通道节能降碳优势，进一步推进船舶大型化、标准化，推动大宗物资运输“公转水”，助力实现长江经济带生态优先和绿色发展。（四川省交通运输厅供稿）</p>